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聚氨酯彈性體承載能力大、耐磨、耐油，與金屬骨架粘接牢固，可用于制造在各種傳動機構中廣泛使用的膠輪、導輪、纜車的滑輪等等。

體育娛樂方面：高檔溜冰鞋、旱冰鞋的輪子都是采用聚氨酯制造！

聚氨酯膠輪還具有耐油、韌性好、附著力強等特性，在礦山用的單軌吊車、齒軌吊車及清洗車等車輛上使用 非常普遍，效果比較理想！

利用聚氨酯的高強度、高硬度等特點國內已經開發(fā)出各種輪胎。聚氨酯彈性體適用于制造低速、載重車輛用輪胎，如：用于各種礦山車輪胎耐碎石性能是天然橡膠不能比擬的！

目前聚氨酯彈性體已部分用于載重小卡車、運貨叉車、電瓶車、手推車、自動提升裝卸車、礦山叉車、鏟車和礦山卡車上的實心輪胎。

自行車輪胎和拖車輪胎等免充氣輪胎采用澆注型微孔聚氨酯彈性體制造！具有重量輕、負荷高、抗老化、回彈好等特點。無需充氣和補胎，不怕刺扎，壽命為橡膠充氣胎的3倍以上。

熱解決工件的硬度應用硬度計檢測。PHR系列便攜式外表洛氏硬度計非常合用于檢測外表熱措置工件的硬度，能夠測試有效化深度超越0。1mm的各類外表熱措置工件。操作簡樸、應用便利、代價較低，可間接讀取硬度值。
外表熱措置分為兩大類，一類是外表淬火回熾熱措置應用吸振或隔振安裝來減低FAG軸承噪聲或隔離FAG軸承噪聲，另一類是化學熱措置，其硬度測驗方法如下：

化學熱措置是使工件外表滲入一種或幾種化學元素的原子，而后改動工件外表的化學成分、組織和功能。經淬火和高溫回火后，工件外表具備高的硬度、耐磨性和接觸委靡強度，而工件的芯部又具備高的強韌性。

化學熱措置工件的重要技能參數(shù)是軟化層深度和外表硬度。軟化層深度照樣要用維氏硬度計來檢測。檢測從工件外表到硬度降到50HRC那一點的間隔。這就是有效軟化深度化學熱措置工件的外表硬度檢測與外表淬熾熱措置工件的硬度檢測鄰近，滾動FAG軸承樂音一種是FAG軸承自身發(fā)生的都能夠用維氏硬度計、外表洛氏硬度計或洛氏硬度計來檢測，只是滲氮厚的厚度較薄，艱深不大于0。7mm，這時就不能再采取洛氏硬度計了。

零件假如部分硬度請求較高，可用感應加熱等方法進行部分淬熾熱措置，如許的零件人間要在圖紙上標出部分淬熾熱措置的地位和部分硬度值。零件的硬度檢測要在指定區(qū)域內進行。硬度檢測儀器可采取洛氏硬度計，測試HRC硬度值，如熱措置軟化層較淺，可采取外表洛氏硬度計，測試HRN硬度值。

FAG軸承失效的原因很多，所有設計制造過程的影響因素都會與軸承的失效有關，分析起來不易判斷。在一般情況下，大體上可以從使用因素和內在因素兩方面考慮和分析。

使用因素主要是指安裝調整、使用保養(yǎng)、維護修理等是否符合技術要求。安裝條件是使用因素中的首要因素之一，軸承往往因安裝不合適而導致整套軸承各零件之間的受力狀態(tài)發(fā)生變化，軸承在不正常的狀態(tài)下運轉并提早失效。根據FAG軸承安裝、使用、維護、保養(yǎng)的技術要求，對運轉中的FAG軸承所承受的載荷、轉速、工作溫度、振動、噪聲和潤滑條件進行監(jiān)控和檢查，發(fā)現(xiàn)異常立即查找原因，進行調整，使其恢復正常。此外，對潤滑脂質量和周圍介質、氣氛進行分析檢驗也很重要。

內在因素主要是指結構設計、制造工藝和材料質量等決定FAG軸承質量的三大因素。
首先，結構設計合理的同時具備有先進性，才會有較長的軸承壽命。軸承的制造一般要經過鍛造、熱處理、車削、磨削和裝配等多道加工工序。各加工工藝的合理性、先進性、穩(wěn)定性也會影響到軸承的壽命。其中影響成品軸承質量的熱處理和磨削加工工序，往往與軸承的失效有著更直接的關系。近年來對軸承工作表面變質層的研究表明，磨削工藝與軸承表面質量的關系密切。

FAG軸承材料的冶金質量曾經是影響滾動軸承早期失效的主要因素。隨著冶金技術（例如軸承鋼的真空脫氣等）的進步，原材料質量得到改善。原材料質量因素在軸承失效分析中所占的比重已經明顯下降，但它仍然是軸承失效的主要影響因素之一。選材是否得當仍然是軸承失效分析必須考慮的因素。

FAG軸承失效分析的主要任務，就是根據大量的背景材料、分析數(shù)據和失效形式，找出造成軸承失效的主要因素，以便有針對性地提出改進措施，延長軸承的服役期，避免軸承發(fā)生突發(fā)性的早期失效。

（1）保持FAG軸承及其工作環(huán)境的清潔

即使是眼睛看不到的小塵埃，也會給軸承帶來壞影響。所以，要保持周圍清潔，使塵埃不致侵入軸承。
（2）小心謹慎地使用

在使用中給與FAG軸承強烈沖擊，會產生傷痕及壓痕，成為事故的原因。嚴重的情況下，會裂縫、斷裂，所以必須注意。

（3）使用恰當?shù)牟僮鞴ぞ?

避免以現(xiàn)有的工具代替，必須使用恰當?shù)墓ぞ摺?

（4）要注意FAG軸承的銹蝕

操作軸承時，手上的汗會成為生銹的原因。要注意用干凈的手操作，最好盡量帶上手套。

軸承振動對FAG軸承的損傷很敏感，例如剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會在FAG軸承振動測量中反映出來，所以，通過采用特殊的FAG軸承振動測量器（頻率分析器等）可測量出振動的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。測得的數(shù)值因FAG軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對每臺機器的測量值進行分析比較后確定判斷標準。

一般來說，F(xiàn)AG軸承中的滾動軸承本身不產生噪音。通常感覺到的“FAG軸承噪音”事實上是FAG軸承直接或間接地與周圍結構產生振動的聲音效應。

這就是為什么許多時候噪音問題可被視為涉及到整個FAG軸承應用的振動問題。因加載滾動體數(shù)量變化而產生的激振當一個徑向負荷加載于某個FAG軸承時，其承載負荷的滾動體數(shù)量在運行中會稍有變化，即：2-3-2-3....這引起了負荷方向的偏移。由此產生的振動是不可避免的，但可通過軸向預加載來減輕，加載于所有滾動體(不適用于FAG軸承中的圓柱滾子軸承)。

部件的波度在FAG軸承圈與軸承座或傳動軸之間密配合的情況下，F(xiàn)AG軸承圈有可能與相鄰部件的外形相配合而變形。如果出現(xiàn)變形，在運行中便可能產生振動。因此，把FAG軸承座和傳動軸進行機加工到所需的公差很重要。

局部損壞由于操作或安裝錯誤，小部分FAG軸承滾道和滾動體可能會受損。在運行中，滾過受損的FAG軸承部件會產生特定的振動頻率。振動頻率分析可識別出受損的FAG軸承部件。應用場合中的振動行為在許多應用中，F(xiàn)AG軸承的剛度與周圍結構的剛度相同。由于這個特點，只要正確地選擇FAG軸承(包括預負荷和游隙)及其在應用中的配置，就有可能減低應用中的振動。

有三個方法可減小FAG軸承的振動：

1、從應用中去除臨界激勵振動。

2、抑阻激發(fā)部件和共振部件之間臨界激勵振動。

3、改變結構的剛度，從而改變臨界頻率。